其實我們當(dāng)時已經(jīng)想清楚要投什么模式，任何一個想干這個事兒的人，我們都想投三億美元，但就是找不到這樣的人。

雖然他才17歲，可也應(yīng)該為自己的行為負(fù)責(zé)。他們以創(chuàng)業(yè)為由，打著同情牌，獲取別人注意。

嗯，是的，這樣的創(chuàng)業(yè)神仙也難救。正如和菜頭在微信公號“槽邊往事”中所說：地鐵是公共交通工具，它是一個公共場所。對于兩個推廣掃碼的女孩，他們也有錯。

對于同一節(jié)車廂的吃瓜群眾，他們也有不合適的地方。捫心自問，如果當(dāng)時是我們身處那節(jié)車廂，我們會站出來嗎?這不禁讓小財女想起了在網(wǎng)上看到的一句對此事的評論：最熱心的永遠(yuǎn)是網(wǎng)友，最冷漠的永遠(yuǎn)是路人。

因此，掃碼女孩的行為對于乘客來說，是一種騷擾。

如果他將女孩推出地鐵門的時間再晚一點，她是不是會被夾傷，甚至死亡?縱使，剛開始，這個男孩是被騷擾，但是，他也有文明處理這件事情的選擇。我有朋友問過亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯最遺憾的是什么，他最遺憾的是亞馬遜成立的時候UPS已經(jīng)很大了，他沒有機會重新整合供應(yīng)鏈。

如果能將激情和職業(yè)結(jié)合，那肯定是最好的。我們要賭最值得相信的事情，就算全世界所有的消費者、供應(yīng)商都說京東傻，但我覺得還是要繼續(xù)加深京東的護城河，不要為了盈利過早改變公司的戰(zhàn)略和思路。

怎么創(chuàng)造這種價值，在不同的環(huán)境和不同的時代是不一樣的。作為業(yè)界最備受認(rèn)可的頂級投資人之一，在喧嘩的投資圈，張磊雖然很知名，對外界來說，卻低調(diào)得不顯山、不露水。